Menzil kaygısı, elektrikli araçların benimsenmesinin önündeki en büyük engellerden biri olmaya devam ediyor. Katı hal pilleri, daha yüksek enerji yoğunluğu sunarak, pil ağırlığını azaltarak ve sürüş menzilini önemli ölçüde iyileştirerek bu zorluğun üstesinden doğrudan gelme potansiyelini taşıyor.

Otomotiv markaları ve onlarla ortak çalışan teknoloji şirketleri de bu yeni teknolojiyi geliştirme konusunda amansız bir yarışa girmiş bulunuyor.

Sony'nin 1991'de lityum iyon pili piyasaya sürmesinden bu yana, pil inovasyonu elektronik ve ulaşımda teknolojik sıçramalara yol açtı. Şimdi, katı hal pil teknolojisi daha hızlı şarj, artan enerji yoğunluğu ve gelişmiş güvenlik sunarak bir sonraki büyük değişimi gerçekleştirmeye hazırlanıyor. Dünya çapındaki otomobil üreticileri, katı hal pillerini elektrikli araçlarda ve sonunda katı hal ev pil sistemlerinde standart haline getirmek için büyük yatırımlar yapıyor.

Toyota, 2027 yılına kadar katı hal pilli EV'leri ticarileştirme planlarıyla bu alanda öncü rol oynuyor. Şirket, yeni nesil katı hal pilinin 750 mil menzile kadar destek sağlayabileceğini ve sadece 10 dakikada %10'dan %80'e kadar şarj olabileceğini iddia ediyor. Toyota ayrıca bu atılımın evler ve hibrit sistemler için güneş enerjisi pil entegrasyonunu nasıl geliştirebileceğini araştırıyor.

BMW, yüksek performanslı pil hücreleri konusunda, katı hal pillerini geliştirmek için çalışan ABD merkezli Solid Power ile iş birliği yapıyor. BMW, bu yıl içinde katı hal pili ile çalışan test araçlarını tanıtacağını duyurmuştu. Bu piller, hafif tasarımlara, hızlı şarj özelliğine ve katı hal ev pil depolama platformlarına geçiş potansiyeline sahip lüks EV'leri hedef alacak.

Hyundai, gelişmiş termal stabilite, çevrim ömrü ve kompakt form faktörlerini hedefleyen katı hal pil teknolojisini ilerletmek için Samsung SDI ile ortaklık kurdu. Otomobil üreticisi, bu teknolojiyi 2020'lerin sonuna doğru araçlara entegre etmeyi ve hem elektrikli araçları hem de güneş için katı hal pil gibi yenilenebilir depolama sistemlerini ölçeklendirme hedefini desteklemeyi planlıyor.

Volkswagen destekli QuantumScape, otomotiv testleri için 24 katmanlı katı hal prototip hücreleri üretti. Bu piller daha yüksek enerji yoğunluğu, daha uzun menzil ve mil başına daha düşük maliyet vaat ediyor. QuantumScape'in katı hal teknolojisi, gelecekteki katı hal güneş pili çözümleri için de kritik bir husus olan lityum pillerde önemli bir engel olan dendrit oluşumunu önlüyor. Volkswagen’in yeni modelleri için yenilikçi teknolojilerin devreye girmesi çok fazla beklenmeyecek gibi görünüyor.

Çinli ve Koreli üreticiler de bu alanda yatırımlarını artırıyor. Örneğin, CATL yarı-katı hal piller üzerinde çalışmalarını sürdürürken, Samsung SDI katı hal pillerinin üretimini 2027'ye kadar ticarileştirmeyi hedefliyor.

Hem Ford hem de General Motors, yeni nesil pil AR-GE'sine kaynak aktarıyor. GM, SES AI Corporation ile ortaklık kurarak, 2027'ye kadar tamamen katı halli bir pile doğru bir basamak taşı olarak hibrit katı-sıvı elektrolit pil geliştiriyor. Ford, konut uygulamalarında EV menzilini, güvenliğini ve güneş pili depolama entegrasyonunu iyileştirmek için şirket içi ve şirket dışı AR-GE'ye fon sağlıyor.

SAIC Motor, 2026'ya kadar 400 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip ikinci nesil katı hal pillerini seri üretmeyi planlıyor. Üreticiye bağlı IM Motors, 130 kWh kapasite, 900V mimari ve 600 milden fazla menzile sahip yarı katı "Lightyear" pil içeren L6 elektrikli sedanın ön satışlarına 2024'te başladı; bu teknoloji, gelecekteki katı hal güneş pili platformlarını etkileyebilir.

Nissan, 2024 yılında prototip katı hal pil üretim tesisini açtı ve 2028 yılına kadar bu pillerle donatılmış EV'leri piyasaya sürmeyi hedefliyor. Şirket, pil maliyetlerini %65 oranında azaltmayı ve EV'leri ve katı hal ev pil sistemlerini daha uygun fiyatlı hale getirmeyi bekliyor. Nissan'ın ilerlemeleri, önümüzdeki on yılda güneş paneli depolama uygulamalarını da destekleyebilir.

Son olarak BYD, yaptığı son testlerde katı hal piliyle 1.500 kilometreye ulaştığını duyurdu. Bu menzil %80 dolulukla sağlandığı için, katı hal pilinin %100 şarjla da veriminin düşmeyeceği hesabıyla menzilin 1.900 kilometreye çıkabileceği anlaşılıyor.

Tüm bu gelişmeler aynı zamanda halen piyasada bulunan elektrikli araçların fiyat artışlarını da önlüyor, bir yandan da ikinci el fiyatlarının düşmesine, faiz kampanyalarına ve “size özel kampanyalar” olarak sunulan olanaklara zemin hazırlayarak otomobil pazarını canlı tutuyor.